La temporada 2010  arrenca amb bones perspectives per al jove barceloní. Els seus primers dos punts van arribar en el GP de Malàisia , i els de l'equip Toro Rossa en la present temporada, el converteixen en el segon pilot més jove a obtenir-los, després de Sebastian Vettel. La història continua....

Ningú pot negar que el jove pilot català ha passat de ser una jove promesa a un pilot el qual al seu segon any a la F1 està completament adaptat i amb possibilitat de competir amb monmoplaçes a priori millors que el seu , tenint en compte que la seva campanya l'anterior temporada va començar quan ja s'avia iniciat el campionat com a substitut del pilot Sebastian Bourdais.

Aquest any, en Jaume ha aconseguit realitzar bons papers en les curses disputades, i ens té acostumats a veure'l sovint per davant del seu company d'equip Sebastian Buemi. Aixi doncs, si ens parem a analitzar els seus resultats aquesta temporada podem extreure'n el seguent:

GP Bahrein: en Jaume va arriscar en la sortida, superant a quatre adversaris, per després buscar el seu lloc en carrera i tractar d'aconseguir la bandera a quadres. En un duríssim GP ,Alguersuari va aconseguir el millor resultat del seu jove historia als seus 19 anys, registrant a més la 8ª volta ràpida i sent l'últim pilot no doblegat pel guanyador de la carrera.

GP Australia: el jove pilot recordarà per sempre aquesta carrera com un màster en tàctiques defensives de pilotatge i d'aprofitament dels pneumàtics al costat de'l heptacampió del món, Michael Schumacher, amb el qual va lluitar durant més de mitja prova. El punt es va escapar a una volta del final, però la seva actuació no va passar desapercebuda per als grans noms del Gran Circ.

GP Malaisia: Alguersuari es va convertir, al costat de Sebastian Vettel, en el pilot més jove de la història capaç de sumar punts en F-1. Als seus 20 anys i 12 dies, el català va completar una carrera a l'atac perfecta i que sempre recordarem pel seu impecable avançament per l'exterior a Nico Hulkenberg i els seus atacs davant Vitaly Petrov. La premsa mundial va confirmar a partir d'aquesta actuació a Jaume com a ferma aposta de futur.

GP Xina: Nova carrera boja marcada per la pluja i els incidents. Alguersuari va esquivar a Liuzzi en la primera corba i es va posicionar en els punts durant la primera fase de la prova. No obstant això, un inoportú toc en doblegar a l'Hispània de Bruno Senna li va ressagar algunes posicions i li va deixar fora dels punts. Amb tot, el seu ritme de carrera va ser considerablement  ràpid, com demostra la seva volta ràpida en carrera, la setena absoluta.

GP Catalunya: Jaume Alguersuari va protagonitzar la millor sortida de la seva carrera esportiva en guanyar sis posicions en els primers metres. Del 15º lloc de graella al 9º amb el qual va sortir del segon viratge, el català va realitzar un impecable primer stint, resistint els atacs de Robert Kubica durant la primera desena de voltes. No obstant això, el bloqueig de la pistola pneumàtica que cargolava la roda davantera esquerra li va fer sortir de la zona de punts en el seu retorn a la pista. A partir d'aquí, en Jaume va efectuar una impecable actuació, tornant a avançar per l'exterior del primer viratge a Nico Hulkenberg i llançant-se a la caça de Rubens Barrichello. L'única trava va arribar de part de l'injust Drive Through per copejar a un Hispània en doblegar-ho. Però Jaime no va perdre la fe i, al final de la prova, la sortida de pista d'Hamilton li va donar un merescut punt de regal.

GP Monaco: Carrera en clau de futur d'Alguersuari, que va acumular uns quilòmetres que seran decisius el proper 2011. El pilot de Toro Rosso no va cedir una sola posició en tota la carrera, arribant a aguantar durant les dues voltes prèvies al seu únic pas per boxes els atacs del Campió del Món, Lewis Hamilton. En la fase final de la prova, Jaime es va enganxar  a l'aleró del seu company d'equip, que havia sortit més endavant en la graella de sortida, i va millorar volta a volta els seus millors temps. Al final del GP, una sanció a Michael Schumacher per avançar irregularment a Fernando Alonso en l'última volta ha elevat a Alguersuari fins a la 11ª posició final.

GP Turquia: Alguersuari va tornar a portar el seu Toro Rossa a la meta després d'una carrera marcada per la calor, els problemes amb els pneumàtics i la lluita amb el vehicle després de la intermitent pluja caiguda en la fase final del GP.

L'espanyol va arrencar amb pneumàtics durs, mantenint-se en 14º lloc dins del llarg grup de pilots que encapçalava el Renault de Vitaly Petrov. Toro Rosso li va cridar a boxes en el 15º pas per meta per reemplaçar el primer set de goma dura, reintegrant-se a la pista en 14ª plaça. A partir d'aquí, Jaime es va quedar al deixant del Sauber de Pedro de la Rosa i va tractar d'augmentar al màxim el seu ritme per guanyar a Vitantonio Liuzzi els segons que després necessitaria en el segon pas per boxes per muntar la goma tova. Aquest tràmit va arribar coincidint amb el 42º pas per meta, i va acabar per despertar l'agressivitat del català. Ni curt ni mandrós, i malgrat la pluja, que començava a caure de forma intermitent, Alguersuari va rebaixar el seu millor temps a 1'29"820 i 1'29"535, voltes ràpides absolutes de la carrera en aquest moment. El barceloní es va mantenir d'ara endavant en aquests cronos fins a acabar el seu 7ª prova consecutiva aquest 2010 en 12ª plaça, una vegada més per davant del seu company d'equip

 GP Europa (Valencia): Alguersuari no va poder signar aquesta vegada una de les sortides "marca de la casa", i amb prou feines va poder guanyar una posició de partida davant Pedro de la Rosa, que després va perdre en el tercer pas per meta. A partir d'aquí va començar una carrera "de trinxeres", sense amb prou feines moviments de posició. De fet, en l'únic gran terratrèmol de la mateixa, l'accident de Mark Webber i Heikki Kovalainen, que va provocar l'entrada del cotxe de seguretat en la volta 9, Jaume no va poder treure excessiu profit, quedant embussat a la zona baixa, després de Massa i per davant de Schumacher. Alguersuari no va poder més que seguir fins a la bandera a quadres a esclat de Massa i resistint els atacs de Schumacher. Amb tot, les sancions a alguns rivals, que no van aplicar el protocol establert amb el *Safety *CAr en pista, va acabar elevant al barceloní de la 15ª a la 13ª plaça final

GP Alemanya: L'actuació d'en Jaume a Hockenheim va quedar seriosament hipotecada en el primer gir, que un contacte amb Sébastien Buemi li va destrossar l'aleró davanter i el va relegar a les últimes posicions. D'ara endavant, Alguersuari va iniciar una frenètica remuntada que li va portar a superar a cinc rivals abans de la seva preceptiva parada en boxes, després de la qual es va reincorporar en 16ª plaça. Tot seguit, nou duel amb Adrian Subtil resolt al seu favor li va deixar en 15º lloc i amb terreny lliure per davant, que Jaime va aprofitar per tirar amb força i assenyalar les seves millors voltes de la prova. Tal va ser el seu ritme que, en l'últim pas per meta, va assenyalar el seu millor temps, un magnífic 1'16.971, un dels cronos més competitius de la carrera

GP Hungria: La carrera d'en Jaume amb prou feines va durar 5 quilòmetres. L'espanyol, que havia perdut una posició en la difícil arrencada, rodava per davant del seu company quan el seu motor va dir prou en el segon gir, protagonitzant el seu segon abandonament de l'any.

Pel que resta de temporada en Jaume es mostra optimista, i tot i que no ha renovat amb l'equip per continuar la seguent temporada, el pilot barceloni no dubta que amb esforç i dedicacio tot es possible, aquesta es una de les virtuds del jove pilot que mai dona res per perdut i sap passar pagina quan una carrera les coses no li van del tot be.